日前，随着大丰港特大桥最后一组25米轨排精准铺设到位，大丰港铁路支线全线铺轨作业圆满完成，标志着项目建设取得关键节点性突破，为全线按期通车运营奠定了坚实基础。

大丰港铁路支线是我省策应沿海发展战略的重点交通工程，线路自新长铁路大丰西站南端引出，终点至大丰港站，正线全长50.69公里，桥梁占比达85%。项目建设过程中，面临邻近既有新长铁路干线作业、交叉施工干扰多、路桥转运频繁、安全管控要求高等诸多挑战。建成通车后，将打通大丰港海铁联运“最后一公里”，对于完善大丰港集疏运体系，进一步促进大丰港与东部沿海城市、长三角经济地区形成“公、铁、水”一体化的交通运输体系，推动区域经济发展具有十分重要的意义。

为顺利完成此次铺轨任务，工程项目部不断优化铺轨施工方案，详细梳理铺轨施工过程中各类重难点和卡控点，合理安排工序工期，采用“人工铺轨+机械铺轨”协同作业模式，累计投入铺轨设备、长轨运输车、捣固机等大型机械设备30余台（套），高峰期有500余人同时作业，创新研发道砟传送机，每小时最高可传送500方道砟，有效提升铺轨效率。

“项目部构建起了‘政府监管+代建统筹+央企施工’三方协同联动机制，快速破解电力迁改、材料运输、涉铁施工等制约铺轨进度的核心问题，提前2天完成铺轨任务。”项目铺轨负责人栾宁介绍，他们还应用自主研发的工程线管理调度系统，能够全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，避免交叉干扰，有效提高了铺轨速度。